Ce blog va permettre de raconter en détails la réalisation d'un nouveau projet:
La construction de deux pompes Breisch duplex à vapeur
L'une de ces pompes sera montée sur ma chaloupe à vapeur Midship, dont l'histoire est racontée dans ce blog
Ces deux pompes sont réalisées à partir de fonderies achetées aux USA chez Myers Engine Works
Ce blog présentera toutes les étapes de la construction et des essais
mardi 17 juillet 2012
Le point de départ
Cela faisait bien longtemps, que j'avais très envie d'une petite pompe à vapeur!
J'en avais raté une sur Ebay! vu une petite sur un des bateaux de Patrice, admirée une grosse sur le Den Helder à Dordrecht.
Pompe alimentaire du Den Helder
Mon rève: une pompe de type Worthington Breisch dupleix, j'ai fini par en trouver les fonderies d'une aux USA chez Myers Engine Works
Il existe aussi de très belles pompes chez Southworthengines,
Soit en verticale
La même en cours de fabrication
soit en duplex horizontale
Ces pompes sont très belles, mais la Breisch de chez Myers Engine Works ressemble plus à une grande, et les fonderies ont l'air superbes!
Georges étant aussi tenté par l'aventure, la commande a été passée pour deux jeux de fonderies, poids 12,5 Kg ! pièce, répartis en trois paquets, le premier a été recu ce matin, je ne résiste pas au plaisir de vous montrer les premières photos.
(la base fait environ 30 cm de long)
Voici quelques photos trouvées sur le site d'un bateau américain Pégasus, site extrêmement instructif que je vous recommande!
La pompe Breisch en test
Petit comparatif de taille de 3 pompes Worthington
tout en haut une pompe de chez Coles
en dessous la Breisch
enfin une vrai!
La Breisch de plus près
J'en avais raté une sur Ebay! vu une petite sur un des bateaux de Patrice, admirée une grosse sur le Den Helder à Dordrecht.
Pompe alimentaire du Den Helder
Mon rève: une pompe de type Worthington Breisch dupleix, j'ai fini par en trouver les fonderies d'une aux USA chez Myers Engine Works
Il existe aussi de très belles pompes chez Southworthengines,
Soit en verticale
La même en cours de fabrication
soit en duplex horizontale
Ces pompes sont très belles, mais la Breisch de chez Myers Engine Works ressemble plus à une grande, et les fonderies ont l'air superbes!
Georges étant aussi tenté par l'aventure, la commande a été passée pour deux jeux de fonderies, poids 12,5 Kg ! pièce, répartis en trois paquets, le premier a été recu ce matin, je ne résiste pas au plaisir de vous montrer les premières photos.
(la base fait environ 30 cm de long)
Voici quelques photos trouvées sur le site d'un bateau américain Pégasus, site extrêmement instructif que je vous recommande!
La pompe Breisch en test
Petit comparatif de taille de 3 pompes Worthington
tout en haut une pompe de chez Coles
en dessous la Breisch
enfin une vrai!
La Breisch de plus près
mardi 17 juillet 2007
C'est parti
Petit état des lieux des fonderies et des plans
Les fonderies en bronze sont vraiment superbes, Clarence de chez Myers les a ébavuré et nettoyé, et c'est du travail bien fait.
Pour s'échauffer, décision est prise de commencer par du très simple, la base
Attention quand même! les supports ne sont pas à la même hauteur, 1/8 pouce d'écart soit 3,175 mm
Ensuite percage et lamage des trous de fixations
Et voila deux bases bien avancées
Les fonderies en bronze sont vraiment superbes, Clarence de chez Myers les a ébavuré et nettoyé, et c'est du travail bien fait.
Pour s'échauffer, décision est prise de commencer par du très simple, la base
Attention quand même! les supports ne sont pas à la même hauteur, 1/8 pouce d'écart soit 3,175 mm
Ensuite percage et lamage des trous de fixations
Et voila deux bases bien avancées
lundi 16 juillet 2007
Suite de l'usinage des bases et début de celui des cylindres
Tout d'abord un montage un peu osé pour percer l'extrémité des bases
Il s'agit d'un trou permettant la vidange des condensats se trouvant sur la base
Ensuite perçage des trous de fixations de la pompe
Maintenant il faut attaquer les cylindres! et trouver une surface de référence, pas facile sur une fonderie!
Finalement nous décidons d'attaquer par les plots de fixation du cylindre sur la base
une fois cette face dressée on passe à celle se trouvant de l'autre coté, la glace du cylindre
et de deux!
Une fois ces deux références dressées, usinages des plans de joints, remarquer le calge dans l'étau pour obtenir une bonne perpendicularité des surfaces.
Vérification
Début de l'usinage d'une barre d'alésage pour la reprise finale des cylindres au tour
La suite ce sera en Septembre, Georges part demain matin en vacances et l'atelier est donc fermé!
Il s'agit d'un trou permettant la vidange des condensats se trouvant sur la base
Maintenant il faut attaquer les cylindres! et trouver une surface de référence, pas facile sur une fonderie!
Finalement nous décidons d'attaquer par les plots de fixation du cylindre sur la base
et de deux
une fois cette face dressée on passe à celle se trouvant de l'autre coté, la glace du cylindre
et de deux!
Une fois ces deux références dressées, usinages des plans de joints, remarquer le calge dans l'étau pour obtenir une bonne perpendicularité des surfaces.
Vérification
Début de l'usinage d'une barre d'alésage pour la reprise finale des cylindres au tour
La suite ce sera en Septembre, Georges part demain matin en vacances et l'atelier est donc fermé!
dimanche 15 juillet 2007
Dernières fonderies recues
samedi 14 juillet 2007
Usinage des cylindres
Comme dans toutes fonderies, le problème c'est de trouver des références pour commencer à aligner les cotes et percer au centre!
Après pas mal d'hésitation nous décidons d'utiliser une tête à aléser pour réaliser les cylindres
Puis changement de cap, Georges réalise une barre à aléser et un montage pour faire le travail au tour
Après pas mal d'hésitation nous décidons d'utiliser une tête à aléser pour réaliser les cylindres
Puis changement de cap, Georges réalise une barre à aléser et un montage pour faire le travail au tour
vendredi 13 juillet 2007
Début de l'usinage des corps de pompe
mercredi 11 juillet 2007
mardi 10 juillet 2007
Usinage suite
Pendant que Georges continue les alésages au tour, en attaquant celui des corps de pompes Il faut d'abord dégrossir les cylindres pour pouvoir introduire la barre d'alésage.
Je continue de passer à la fraiseuse toute les surfaces planes, les blocs tiroirs et leurs couvercles et les couvercles des pompes.
Voila le résultat de nos travaux de cette semaine.
Je continue de passer à la fraiseuse toute les surfaces planes, les blocs tiroirs et leurs couvercles et les couvercles des pompes.
Voila le résultat de nos travaux de cette semaine.
lundi 9 juillet 2007
samedi 7 juillet 2007
Usinage des renvois de commande de tiroir
Usinage d'une pièce de renvoi de commande de tiroir.
Cette pièce de fonderie nous a posé bien des soucis, elle est quasiment impossible à bloquer dans un étau de fraiseuse, elle est un peu voilée et elle doit être parfaitement usinée sur trois axes!
Georges a finalement proposer d'usiner en premier les perçages, afin de s'en servir pour monter un outillage qui permettra de réaliser les fraisages.
Le non centrage du perçage est du au "voilage de la fonderie"
Cette pièce de fonderie nous a posé bien des soucis, elle est quasiment impossible à bloquer dans un étau de fraiseuse, elle est un peu voilée et elle doit être parfaitement usinée sur trois axes!
Georges a finalement proposer d'usiner en premier les perçages, afin de s'en servir pour monter un outillage qui permettra de réaliser les fraisages.
Le non centrage du perçage est du au "voilage de la fonderie"
mercredi 13 juin 2007
Usinage de la piece de liaison corps de pompes/cylindres
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