Création du blog

Ce blog va permettre de raconter en détails la réalisation d'un nouveau projet:

La construction de deux pompes Breisch duplex à vapeur


L'une de ces pompes sera montée sur ma chaloupe à vapeur Midship, dont l'histoire est racontée dans ce blog

Ces deux pompes sont réalisées à partir de fonderies achetées aux USA chez Myers Engine Works

Ce blog présentera toutes les étapes de la construction et des essais

Le point de départ

Cela faisait bien longtemps, que j'avais très envie d'une petite pompe à vapeur!
J'en avais raté une sur Ebay! vu une petite sur un des bateaux de Patrice, admirée une grosse sur le Den Helder à Dordrecht.

Pompe alimentaire du Den Helder


Mon rève: une pompe de type Worthington Breisch dupleix, j'ai fini par en trouver les fonderies d'une aux USA chez Myers Engine Works

Il existe aussi de très belles pompes chez Southworthengines,

Soit en verticale

La même en cours de fabrication

soit en duplex horizontale


Ces pompes sont très belles, mais la Breisch de chez Myers Engine Works ressemble plus à une grande, et les fonderies ont l'air superbes!

Georges étant aussi tenté par l'aventure, la commande a été passée pour deux jeux de fonderies, poids 12,5 Kg ! pièce, répartis en trois paquets, le premier a été recu ce matin, je ne résiste pas au plaisir de vous montrer les premières photos.
(la base fait environ 30 cm de long)



Voici quelques photos trouvées sur le site d'un bateau américain Pégasus, site extrêmement instructif que je vous recommande!

La pompe Breisch en test

Petit comparatif de taille de 3 pompes Worthington
tout en haut une pompe de chez Coles
en dessous la Breisch
enfin une vrai!

La Breisch de plus près

C'est parti

Petit état des lieux des fonderies et des plans

Les fonderies en bronze sont vraiment superbes, Clarence de chez Myers les a ébavuré et nettoyé, et c'est du travail bien fait.

Pour s'échauffer, décision est prise de commencer par du très simple, la base

Attention quand même! les supports ne sont pas à la même hauteur, 1/8 pouce d'écart soit 3,175 mm

Ensuite percage et lamage des trous de fixations

Et voila deux bases bien avancées

Suite de l'usinage des bases et début de celui des cylindres

Tout d'abord un montage un peu osé pour percer l'extrémité des bases

Il s'agit d'un trou permettant la vidange des condensats se trouvant sur la base

Ensuite perçage des trous de fixations de la pompe

Maintenant il faut attaquer les cylindres! et trouver une surface de référence, pas facile sur une fonderie!

Finalement nous décidons d'attaquer par les plots de fixation du cylindre sur la base

et de deux

une fois cette face dressée on passe à celle se trouvant de l'autre coté, la glace du cylindre

et de deux!

Une fois ces deux références dressées, usinages des plans de joints, remarquer le calge dans l'étau pour obtenir une bonne perpendicularité des surfaces.

Vérification

Début de l'usinage d'une barre d'alésage pour la reprise finale des cylindres au tour

La suite ce sera en Septembre, Georges part demain matin en vacances et l'atelier est donc fermé!

Dernières fonderies recues

J'ai recu les dernières fonderies, il s'agit des corps de pompe.

Ces fonderies sont impressionnantes, car elle sont semi-creuses avec un profil complexe que vous pouvez entre-apercevoir sur le plan

Usinage des cylindres

Comme dans toutes fonderies, le problème c'est de trouver des références pour commencer à aligner les cotes et percer au centre!

Après pas mal d'hésitation nous décidons d'utiliser une tête à aléser pour réaliser les cylindres

Puis changement de cap, Georges réalise une barre à aléser et un montage pour faire le travail au tour

Début de l'usinage des corps de pompe

Début de l'usinage des corps de pompe, il faut faire les surfaces de références, dessus


Puis dessous, et vérification des cotes

Usinage des couvercles

Usinage des culasses et couvercles


Georges aux manettes

Usinage suite

Pendant que Georges continue les alésages au tour, en attaquant celui des corps de pompes Il faut d'abord dégrossir les cylindres pour pouvoir introduire la barre d'alésage.


Je continue de passer à la fraiseuse toute les surfaces planes, les blocs tiroirs et leurs couvercles et les couvercles des pompes.

Voila le résultat de nos travaux de cette semaine.

Usinage des boites vapeur

Un peu d'usinage sur les boites vapeur, perçage des fixations et des guides de tiroirs

Usinage des renvois de commande de tiroir

Usinage d'une pièce de renvoi de commande de tiroir.

Cette pièce de fonderie nous a posé bien des soucis, elle est quasiment impossible à bloquer dans un étau de fraiseuse, elle est un peu voilée et elle doit être parfaitement usinée sur trois axes!

Georges a finalement proposer d'usiner en premier les perçages, afin de s'en servir pour monter un outillage qui permettra de réaliser les fraisages.

Le non centrage du perçage est du au "voilage de la fonderie"

Usinage de la piece de liaison corps de pompes/cylindres

Début de l'usinage de cette pièce de liaison Premier problème, la fixation sur le tour, à partir de la seule surface de référence que j'ai usinée à la fraiseuse.

L'objectif est le perçage des passage des tiges de liaison piston vapeur/piston pompe


après perçage et usinage, essai d'assemblage